ВАЗ-2108: как построить «восьмерку» мощностью 850 л.с.
Дрэг-рейсинг — очень популярная дисциплина автоспорта во всем мире. В России также проходит Чемпионат по дрэг-рейсингу — он называется RDRC и объединяет участников на совершенно разных автомобилях. Сегодня мы расскажем о ВАЗ-2108 Юрия Галстяна — «восьмерке» мощностью 850+ л.с.
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="639" height="480" />)
Чемпионат России по дрэг-рейсингу RDRC проходит в подмосковном Быково на специально подготовленном дрэг-стрипе многофункционального комплекса экстремальных видов спорта RDRC Racepark. В соревнованиях участвуют совершенно разные автомобили, а больше всего внимания привлекают, конечно же, профессиональные дрэгстеры, промоды и техника, созданная на базе отечественных ВАЗ. Перед вами проект, построенный специально для заездов на 402 метра, — ВАЗ-2108 с именем «Дракоша». Владелец и пилот автомобиля — Юрий Галстян из команды Alania Motor Sport (AMS). Дрэговая история Юрия началась в 2008 году, когда он занимался доработками ВАЗ-2110, за рулем которого в соревнованиях Южного федерального округа участвовал его сын. Но «десятка» оказалась не лучшей базой для гоночного автомобиля — она была слишком тяжелой. Так отец и сын решили подготовить к сезону 2009 года «восьмерку», для которой собрали мотор объемом 1,8 литра мощностью около 180 лошадиных сил. Этот проект существовал до 2012 года, когда «умер» его двигатель и пострадал кузов.
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="638" height="478" />)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="643" height="486" />)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="640" height="482" />)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="640" height="483" />)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="641" height="481" />)
Между тем, в продаже оказался подготовленный для дрэг-рейсинга кузов «Дракоши» — легендарного ВАЗ-2108 Дмитрия Плешакова, на котором он участвовал в знаменитой Дрэг-Битве в Красноярске, установив рекордное для переднего привода и класса FSA время прохождения четверти мили: 11,1 сек. Юрий купил кузов «Дракоши» без мотора и собирался построить такой же атмосферный мотор, как и тот, что стоял ранее в его машине. Однако правила и техрегламент соревнований поменялись. Возникла идея собрать турбовый двигатель. С этой задачей Юрий обратился к Вадиму Кравченко из Alania Motor Sport. После переговоров, решили установить в ВАЗ-2108 мотор C20XE от Opel и автоматическую коробку передач. С 2019 года за рулем «восьмерки» ездит Юрий Галстян. Его сын ушел из дрэг-рейсинга и стал профессионально заниматься пауэрлифтингом, так что Юрий решил сам выступать в качестве пилота.
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="638" height="484" />)
Так почему же именно C20XE? У коллектива Alania Motor Sport уже был опыт постройки и использования в дрэг-рейсинге такого двигателя. C20XE выбран самим «АвтоВАЗом» для модели ВАЗ-21106 (модификация «десятки», созданная для ее омологации в WRC). Геометрия мотора 86×86 мм (ход/поршень) — идеальна, а выпускной коллектор находится спереди, что позволяет нагрузить морду машины, а это очень важно для старта переднеприводного автомобиля. К тому же, C20XE прост и, как оказалось на практике, надежен. Головку блока цилиндров доработали, установили шатуны FCP, поршни AMS, усиленные пальцы, кастомные распредвалы (подъем 11.9), турбину Garrett GT4508R, механический топливный насос AMS. Для грамотной реализации смазки двигателя используется система сухого картера производства Alania Motor Sport и масло Sintec Racing. Выпуск из нержавеющей стали сварен также в AMS. Система охлаждения закрытого типа — интеркулер без льда. Добавлена система закиси азота. Топливный бак изготовлен специально для «восьмерки». В качестве блока управления двигателем выбран MoTeC. Установлена автоматическая коробка переключения передач от Mitsubishi Lancer Evolution. Компоненты тормозной системы изготовлены командой Alania Motor Sport: тормозные диски диаметром 280 мм и 230 мм. Для стабилизации автомобиля во время заезда и эффективного торможения, ВАЗ-2108 оснащен тормозным парашютом. В подвеске: треугольные рычаги AMS на ШС, стойки XYZ, задняя балка из высокопрочного алюминия AMS. Между заездами красный ВАЗ-2108 обычно стоит у бокса команды, так что у посетителей Чемпионата RDRC есть возможность рассмотреть его подробнее вживую. Под капотом «Дракоши», как вы уже поняли, настоящий дикий зверь. Кузов, стилизованный под ВАЗ-2113, отполирован до блеска и красуется на черненых дрэговых шинах. Крылья, двери, капот и крышка багажника здесь заменены на пластиковые производства DragGarage. Добавлен спойлер на крышку багажника. Спереди установлены слики Mickey Tompson размерностью 27/10/15, сзади шины Hoosier Drag Racing 26/4,5/15.
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="637" height="479" />)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="638" height="481" />)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="634" height="479" />)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="639" height="479" />)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="640" height="481" />)
Салон, само собой, был разобран и полностью кастомизирован. Переделана передняя панель и дверные карты, добавлены тумблеры управления и ряд приборов, каркас безопасности по приложению J, руль Momo и ковш Bimarco Futura, 5-точечные ремни безопасности RJS, система пожаротушения. Двигатель «Дракоши» обладает запасом мощности в 1000 лошадиных сил, а сейчас настроен на 850 л.с. Лучшее время автомобиля на дистанции 402 метра на сегодняшний день составляет 10,9 с. Максимальная скорость на финише — 223,39 км/ч. На следующий сезон у команды в планах очередные доработки автомобиля: переход с АКПП на кулачковую КПП от Mitsubishi Lancer Evolution и установка сцепления Tilton.
9 comments