Zenvo TSR- S “Grotta Azzura Blue”

/cars

Oliva

a year ago

Двигатель: 5.8 V8 с двумя механическими нагнетателями

Мощность: 1193 л.с. при 8500 об/мин

Крутящий момент: 1100 Нм

Макс. скорость: 325 км/ч огр.

Разгон до 100 км/ч: 2.8 сек

Разгон до 200 км/ч: 6.8 сек

Привод: Задний

Масса: 1495 кг

Тираж: около 5 экземпляров в год

― ‘Grotta Azzura’, названа в честь знаменитой морской пещеры на побережье острова Капри.

― Каждый автомобиль полностью настраивается и изготавливается на заказ в соответствии с точными характеристиками взыскательного клиента. Например, шоу-машина TSR-S, представленная в Женеве, включает в себя рулевое колесо с подушкой безопасности и подушку безопасности пассажира, чего не было в прошлогоднем шоу-автомобиле, когда мы стремились максимально снизить вес».

Мотор совмещён с семиступенчатой кулачковой коробкой передач с косозубыми шестернями и подрулевыми лепестками.

Мощность варьируется в зависимости от режима:

― Minimum (710 л.с.)

― IQ (автоматически подстраивается под условия на дороге)

― Maximum (полная отдача мотора).

Коробка передач совмещает в себе две: «дорожную» и «гоночную». Она переключается между «мягким» трассовым режимом и жёсткими последовательными сменами передач с очень коротким временем, по типу кольцевых «секвенталок».

В базовой комплектации Ultimate у машины нет аудиосистемы, кондиционера, навигации, электроприводов кресел и даже подушек безопасности. Салон — это практически везде голый углепластик (кое-где есть вставки из алькантары и других мягких материалов).

―шины: Michelin Pilot Sport Cup 2 размерностью 245/35–20 спереди и 325/30–21 сзади.

― тормозные диски — 395 мм спереди и 380 мм сзади (углеродокерамика)

― тормозные суппорты — шестипоршневые.

Новое антикрыло создаёт втрое большую прижимную силу, чем у TS1 GT. Оно же способно работать как воздушный тормоз.

Изюминка модели — запатентованное активное «центростремительное» антикрыло Zenvo Centripetal Wing. Оно имеет сразу две оси наклона (поперечную и продольную), и не только меняет угол атаки, но и умеет склоняться вправо и влево, помогая суперкару удерживаться на дуге. Поперечная аэродинамическая сила направлена к центру поворота и достигает 30% от вертикальной. Крыло вдобавок создаёт эффект воздушного стабилизатора поперечной устойчивости. Обычные антикрылья, даже с автоматикой, лишь подстраивают прижимную силу в зависимости от скорости и крутизны дуги. Нечто напоминающее Centripetal Wing есть только у купе Lamborghini Huracan Performante, но и там система активной аэродинамики ALA способна лишь дифференцировать вертикальную нагрузку с правой и левой сторон антикрыла.

Модель позиционируется между простым TS1 GT и чисто трековым TSR, при этом допущена на дороги общего пользования (S в данном случае — street).

139

5 comments