Aviatik (Berg) D.I - австро-венгерский истребитель первой мировой

Gleb_Minskiy_2021

2 years ago

Aviatik (Berg) D.I - одномоторный, одноместный биплан-истребитель, разработанный и произведенный австро-венгерским филиалом немецкой авиационной компании Aviatik. Он также был известен как Berg D.I или истребитель Берга, поскольку был спроектирован дипломированным инженером Юлиусом фон Бергом. Юлиус фон Берг, и чтобы отличить его от истребителя D.I, построенного материнской компанией Aviatik в Германии.

D.I стал первым истребителем местной разработки, принятым на вооружение Австро-Венгерской воздушной службы (Luftfahrtruppen).Он производился как собственными силами, так и по лицензии рядом субподрядчиков. В 1917 году D.I поступил на вооружение Австро-Венгрии и активно эксплуатировался в последние годы Первой мировой войны; он обычно использовался для воздушной разведки, так как многие истребительные подразделения предпочитали использовать Albatros D.III немецкой постройки для проведения операций по завоеванию превосходства в воздухе. После окончания конфликта он был принят на вооружение ВВС Венгрии, Королевских ВВС Румынии и Королевских ВВС Югославии.

Как утверждается, D.I во многих отношениях был хорошим боевым самолетом среди своих современников. Это был достаточно быстрый самолет, обладавший отличными летными характеристиками и маневренностью, и мог достигать больших высот, чем большинство его противников. Кроме того, D.I был оснащен просторной и удобной кабиной, которая обеспечивала хороший обзор.

Несмотря на эти желательные характеристики, новый истребитель Aviatik не был встречен с энтузиазмом, когда он поступил на вооружение осенью 1917 года, поскольку у этого типа также были некоторые серьезные недостатки, которые не понравились его пилотам.Первые самолеты имели конструктивные недостатки, и их пулеметы были установлены вне досягаемости пилота, так что, когда они заклинивали, пилот ничего не мог с этим поделать. Позже эти проблемы были устранены с помощью усиления конструкции планера и изменения положения орудий.

В то время как оригинальный дизайн Aviatik D-I Юлиуса фон Берга был надежным, самолеты серии 115, выпущенные по лицензии фирмой Lohner в Вене-Флоридсдорфе, были печально известны отказами по задней кромке крыла при скоростных маневрах, поскольку Lohner отклонился от спецификаций Aviatik, используя более тонкие и легкие нервюры крыла. Основной причиной жалоб была склонность двигателя к слишком легкому перегреву. Чтобы облегчить эти проблемы с охлаждением, эксплуатационные подразделения, как правило, летали на своих самолетах без верхних панелей двигателя, а иногда и без боковых панелей.

Австро-венгерские авиационные части широко использовали D.I до конца Первой мировой войны на Восточном, Итальянском и Балканском фронтах, в основном в качестве эскорта для самолетов-разведчиков, поскольку большинство истребительных частей предпочитали Albatros D.III для превосходства в воздухе. В течение 1918 года один D.I был сбит в неповрежденном состоянии на итальянский шрифт; этот неповрежденный экземпляр позже был отправлен обратно в Великобританию, где он подвергся тщательной оценке, которая показала, что он сопоставим с различными аналогами того времени, будучи особенно легким, прочным,и упрощенный с точки зрения его конструкции. Захваченный самолет позже был выставлен на всеобщее обозрение в Лондоне.

Источники: 1) G. Haddow. The O.Aviatik (Berg) D I. — Виндзор: Profile Publications, 1967.

2) http://www.airaces.ru/warplane/aviatik-berg-d-i.html?ysclid=l92hov8197424474124

3) Haddow, George (1967). The O. Aviatik (Berg) D.I. Aircraft Profile Number 151. Surrey,

1 comment